{"id":4098,"date":"2015-12-17T12:22:32","date_gmt":"2015-12-17T11:22:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nachhaltiger-einkauf.de\/wordpress\/?page_id=4098"},"modified":"2017-12-11T17:45:15","modified_gmt":"2017-12-11T16:45:15","slug":"wasserstoffautos_modelle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nachhaltiger-einkauf.de\/wordpress\/wasserstoffautos_modelle","title":{"rendered":"Modelle"},"content":{"rendered":"

Technische Daten und Kaufpreis Hyundai ix 35 Fuel Cell und Toyota Mirai
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Modell<\/em><\/td>\nHyundai ix35 Fuel Cell<\/strong><\/td>\nToyota Mirai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/em><\/td>\n100 kW (136 PS)<\/td>\n114 kW (155 PS)<\/td>\n<\/tr>\n
Verbrauch (kombiniert)<\/em><\/td>\n0,95 kg H2\/100 km<\/td>\n0,76 kg H2\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Reichweite<\/em><\/td>\n594 km<\/td>\n500 km<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/em><\/td>\n160 km\/h<\/td>\n178 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
0-100 km\/h<\/em><\/td>\n12,5 Sekunden<\/td>\n9,6 Sekunden<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quellen: http:\/\/www.hyundai.de\/Modelle\/Alle-Modelle\/ix35-Fuel-Cell.html<\/span><\/p>\n

http:\/\/www.hyundai.de\/downloads\/modell_prospekte\/Hyundai-ix35-Fuel-Cell_Prospekt_Oktober.aspx<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.toyota.de\/automobile\/der-toyota-mirai.json<\/span><\/p>\n

http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/toyota-mirai-im-test-warten-auf-die-zukunft-a-1059127.html<\/span><\/p>\n

Hyundai ix35 Fuel Cell<\/strong><\/span><\/p>\n

Der Hyundai ix35 Fuel Cell leistet 100 kW (136 PS) und hat laut Herstellerangaben einen kombinierten Verbrauch von 0,95 kg H2\/100 km. Die Reichweite betr\u00e4gt bis zu 594 km mit einer einzigen Tankf\u00fcllung, wobei das Volltanken nur 3 Minuten in Anspruch nimmt. <\/em>Hyundai ist damit als weltweit erster mit einem Brennstoffzellenfahrzeug in Serienproduktion gegangen und wurde vom Br\u00fcsseler Autosalon 2013 daf\u00fcr mit dem \u201eCar of the Future\u201c-Award ausgezeichnet.<\/span><\/p>\n

Der ix35 Fuel Cell ist wirklich umweltfreundlich und produziert keine sch\u00e4dlichen Abgase, aus dem Auspuff kommt nur Wasser.<\/span><\/p>\n

Quelle: http:\/\/www.hyundai.de\/Modelle\/Alle-Modelle\/ix35-Fuel-Cell.html<\/span><\/p>\n

Das Wasserstoff-Speichersystem besteht aus Wasserstoff-Verbundtanks und Sicherungssystemen wie dem Magnetventil, dem Hochdruckregler und einem \u00dcberstr\u00f6mventil. Dank des Hochdruck-Wasserstoff-Speichersystems mit 700 bar hat der ix35 Fuel Cell einen Reichweite von bis zu 594 km pro Tankf\u00fcllung.<\/span><\/p>\n

Ein Teil des im Brennstoffzellenblock erzeugten Stroms wird vor\u00fcbergehend in einer Lithium-Polymer-Batterie gespeichert. Dieser Batteriestrom sorgt gemeinsam mit der Brennstoffzelle f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Vortrieb beim Beschleunigen. Ein Wechselrichter wandelt den Hochspannungsgleichstrom aus dem Brennstoffzellenblock in Wechselstrom um, mit dem der Elektromotor betrieben wird. Der Elektromotor wandelt den Wechselstrom dann in mechanisches Drehmoment f\u00fcr den Antriebsstrang um. Umgekehrt gewinnt der Motor beim Bremsen aus Bewegungsenergie Elektrizit\u00e4t f\u00fcr die Batterie zur\u00fcck.<\/span><\/p>\n

Mit seinen 100 kW (136 PS) erreicht der ix35 Fuel Cell die 100 km\/h aus dem Stand in 12,5 Sekunden und erzielt eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h. Dank des Elektromotors ist er deutlich leiser als Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor. Um die Sicherheit und Best\u00e4ndigkeit zu garantieren wurde der ix35 Fuel Cell auf \u00fcber 4 Millionen Kilometer Gesamtstrecke und unter extremen Bedingungen getestet: im Death Valley in den USA bei \u00fcber 50\u00b0 C, in Schweden bei Minusgraden und Schnee oder auf Bergstra\u00dfen in Korea.<\/span><\/p>\n

Die Crashtests wurden unter denselben Bedingungen wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor durchgef\u00fchrt. Das Fahrzeug funktionierte nach zahlreichen Zusammenst\u00f6\u00dfen ohne jegliche Besch\u00e4digung des Wasserstofftanks gr\u00f6\u00dftenteils normal weiter. Die Sicherheit des Wasserstofftanks konnte f\u00fcr die Massenfertigung zertifiziert werden.<\/span><\/p>\n

Quelle: http:\/\/www.hyundai.de\/downloads\/modell_prospekte\/Hyundai-ix35-Fuel-Cell_Prospekt_Oktober.aspx<\/span><\/p>\n

Toyota Mirai<\/strong><\/span><\/p>\n

Der Toyota Mirai ist die erste Wasserstoff-Limousine in Gro\u00dfserie. Er l\u00e4sst sich in 3 Minuten auftanken und f\u00e4hrt bis zu 500 km weit mit f\u00fcnf Kilo Tankinhalt. Das Herzst\u00fcck des Mirai bildet die weltweit effizienteste Brennstoffzelle. Die neuen Brennstoffzellen-Stacks nutzen feinmaschige 3D-Kan\u00e4le, die eine gleichm\u00e4\u00dfige Stromerzeugung auf der Zelloberfl\u00e4che garantieren. Die kohlefaserverst\u00e4rkten Kunststofftanks speichern den Wasserstoff bei einem Druck von 700 bar.<\/span><\/p>\n

Der Elektromotor im Mirai leistet 114 kW (155 PS) und der kombinierte Verbrauch liegt laut Herstellerangaben bei 0,76 kg\/100km. Durch die optimale Verteilung der Hauptbauteile und die zentriert platzierten Hydrotanks besitzt der Mirai einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung.<\/span><\/p>\n

Quelle: https:\/\/www.toyota.de\/automobile\/der-toyota-mirai.json<\/span><\/p>\n

Die Frontangetriebene Limousine schafft den Sprint auf 100 km\/h in 9,6 Sekunden und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 178 km\/h. Bei einem Kofferaumvolumen von 361 Liter kommt der Mirai auf 1.850 kg Gewicht.
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Toyota wird 2015 lediglich 700 Exemplare des Mirai bauen. Von diesen gehen lediglich 25 nach Deutschland. Im Jahr 2017 sollen es dann 3000 Brennstofzellen-Autos werden, im Jahr 2020 bereits 30.000.<\/span><\/p>\n

Quelle: http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/toyota-mirai-im-test-warten-auf-die-zukunft-a-1059127.html<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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